而且就算弄出时刻表，受通讯条件限制也不会多管用，还得看到站时间，才能对向发车。
铁路建设时，有一个小事让王齐比较欣慰——终于有铁匠试着尝试建机械厂了。
机械厂是比较客气的讲法，其实就是规模大一点的作坊，主要生产铁路局车辆需要的棘轮、铁轮、手摇臂、道钉等。
这个大作坊是铁匠们接到第一批手摇车零部件订单后，五个铁匠牵头
组建的。
为支持自发建厂，由铁厂派人指导他们建设自己的炼钢用炉，不过受限于工艺水平，炉内渗碳的效果一般，仍然需要后续一定程度的人工作业。
当然现阶段铁道上不会有载重几百几千吨的列车，对钢的要求不需要那么严格，机械厂可以和铁厂合作慢慢改进工艺,方向对了后面都会好起来。
铁轨生产轮不到他们,是采用锟轧方式批量生产的，就是用两个铁锟子挤压白炽态的铁，把条状铁从里面挤出来就是铁轨。
动力在辊子上，还是人力驱动，受限于传动效率和手工钢的品质，工作现场和棍子距离不远。一边是白炽态的铁，另一边就是莲蓬头的液体淬火机构，工作环境极为恶劣，哪怕是利刃工作半个小时也得换班。
要改进铁轨生产环境并不难，但王齐精力有限，不会在这类细枝末节上花太多工夫。
王城至南镇的铁路经过两个多月建设，终于贯通。
铁路贯通后不会马上进入常规运营，会有一段试运营时间，铁路局会尽可能摸索出现有条件下运输效率最大的组合方式。
王齐决定偷懒半天，和李想去坐坐手摇小破车，因为李想足够有名了，所以也没有很多人强行跟来，就带了两个卫戍部队的尖子生，货物就是白小角和一些铁制工具。
一期铁路为单行轨道，从城墙内到对面城墙内，总计26公里，采用的铁轨标准为每米45千克，两根铺到位，总计耗铁3100吨，多出来的大几百吨是道钉和两头站点
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