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如果河内的郑主向陈逆求援，甭管复汉军答不答应出兵，鸿基城都是一个绕不过去的坎儿。林阿海的任务就是老老实实的在鸿基港干活，观察着鸿基城的一举一动。没有大发现的话，千万别去联系上级。
鸿基港港口区的铁路轨线已经被确定了下来，连相配套的设施都建好了很多。只等着琼州的石碌铁厂生产出铁轨了。
在马拉火车，额，或许更该称作是有轨马车，这个时代下的铁轨全部是轻轨，没有枕木的——枕木那个东西即便是配了，也要凹在地表下，相互间的所有的空间都要填平，让铁轨与路面完全水平高，就跟城市轻轨一样。这个时代的铁轨甚至可以是嵌入式【地面】凹形马车轨道。反正是不能绊着马蹄，妨害马匹的速度和安全。所以眼下的铁轨虽然乍然一看跟火车铁道很相似，但它们间还是有很大区别的。
复汉军的马车铁道要比历史上欧洲的马车轨道窄一点，因为复汉军现下所使用的马匹要比欧洲马匹个头小一些，拉力当然也要小不少。现在的蒙古马唯一指的表扬的就是他们的耐力和好养活。至于西南马，复汉军组建的山地部队里倒是配了不少这样的马匹，当驮马用还是很好地。
改良马种的事情不是一时半会儿就能做到的，复汉军现在手里唯一适合养马的济州岛。眼下挤满了逃难来的朝鲜人，也不适合放养马匹。在彻底拿下北方，推平满清之前，陈鸣都不指望能有大规模的骑兵和充足的马匹了。
有轨马车这玩意儿短时间里甭想在国内铺展开来。不仅是粘杆处的存在，还有马匹的短缺。陈汉现下能够保证少部分重点区域铺设已经很紧手了。像安南的鸿基城，不仅配置了一部分蒙古马，连西南马都给送过去了两批。第一师现在已经拿下了半个贵州，要搜集一些西南马当然不费力气了。并且在矮小的西南马中，贵州马还算矮子里的高个了。那个头看了能让人哭！
若是林阿海再等上半年来到鸿基港，他就会看到各种直道、轨道交错纵横，马车与有轨马车彼此并
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