千克的，它可能卖得比较好，或者被其他幸存者剪过很多轮了，整盘剩余长度两百多米，木盘不要，总重量约莫六十公斤。
吊车的另一部分，铝合金型材也有,用这两种材料做小吊车,吊臂长度两米,把两百多米吊索全用上,总重量也不会超过一百公斤，比木头吊臂强……倒是不一定，但带着上路轻量化比较重要。
艾莲娜当时看到他画木吊车也不提醒下……可能灾前也不关心这种超市，根本不知道地方吧。
看来小橡木只能给房车做配件了，不然还是都做成斧柄吧。
拿到两样好东西，不急着走。
既然有这种好地方，必须把价值榨一榨。
房车或许可以做些轻量化的考虑。
之前使用角钢做主结构，因为这东西很常见，一般的铝型材是达不到类似强度的，但有建材超市情况就不同了。
影响房车防御力的除了材料，还有所用材料的结构，比如U型材就必然比板材更适合做防御结构，超市材料品类更齐全，有了成批量找到合适铝合金型材的可能。
现场有硬纸箱，借瓦利亚的火种烧枯枝当炭笔，王齐把所有铝合金型材的标签、存货数量都记下来，才拉了些目标角钢回去。
房车结构要重新调整。
王齐又算了一大泡算式，还要考虑铁匠掌握的工艺，重构了框架结构。
重量基本没变，但使用工字铝材构造出更多X形支撑构架，对侧面和顶面撞击的防护力度得到一定程度的增强。
这个版本不会再改，不然铁匠那里也不好弄。
房车最终含基础内部家具床、座位、箱子，不算物资存放总重量3.6吨，很重，但为了安全和冬季保暖的需要，没办法再轻。再放进之前计划用板车运输的大几百公斤储备，加一大一小两个闲人，六个劳改犯恐怕还有点不够。
如果王齐自己不拖车，艾莲娜家最多匀一个人出来拉车，其他人得做侦察、警戒、轮休。
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